=============================================================== MF-Rundspruch (MFRs) 38/10 (Nr. 1628 seit 1977) Aussendung: ab 23 Okt 2010 =============================================================== M F - R U N D E e.V. Homepage: www.marinefunker.de Redaktion : DL1NL / MF 779 Fred e-mail: vorsitzender@mf-runde.de =============================================================== Hinweise: 1. Einsendeschluss: Donnerstags 20:00 LT 2. Dieser MF-Rundspruch kann auch nach der Funkaussendung auf der Homepage der MF-Runde e.V. (Service=>Rundspruch=> Auswahl) eingesehen oder heruntergeladen werden. 3. Ab montags ist der MFRS als PR-Version DL-weit in Packet Radio Mailbox Rubrik "MF" zu lesen. ============================================================== Info: Noch 1 Woche bis zur Winterzeitumstellung. 1. Geburtstage 23 Okt - 29 Okt 2010: ------------------------------------ 23.10.2010 MF568 DL1BJA 25.10.2010 MF707 OH6RJ (70 Jahre) 26.10.2010 MF917 DJ2IT (84 Jahre) und MF986 DL7JSN (35 Jahre) 27.10.2010 MF889 ON4CBI 28.10.2010 MF1032 CT1EGH 29.10.2010 MF713 DL4BCE und MF814 SP6LV Wir gratulieren herzlich und wuenschen Gesundheit, Wohlergehen und Freude im neuen Lebensjahr. (Mary DF7PM) 3./4. MF-Mitgliederbewegung und MF-Diplome: -------------------------------------------- Keine Meldungen 5. MF-Intern: ------------- 1) Der Mitgliederverwalter der RNARS hat den 1. MF-Vors. gebeten, eine Liste der MF-Mitglieder zu senden, die ihren RNARS Jahresbeitrag 2010/2011 bezahlt haben. Da dies nicht moeglich ist, werden MF-Mitglieder gebeten, diese Ange- legenheit direkt in englischer Sprache mit Doug G0MIU (E-Mail: "g0miudoug@btinternet.com") zu klaeren. Es besteht wohl besonderer Handlungsbedarf fuer Hans-Joerg DF4QP, Wolfgang DJ7AC und Hans-Peter DK4VQ. Von weiteren MF- Mitgliedern lag die gueltige E-Mail-Anschrift vor und an sie wurde die E-Mail von der RNARS direkt weitergeleitet. Alle RNARS-Mitglieder, deren Jahresbeitrag bis 1 Nov nicht bei der RNARS verbucht ist, verlieren ohne weitere Mahnung ihre aktive Mitgliedschaft und werden "lapsed members". (DL1NL) 2) Der 2. MF-Vors. Klaus DF6Li befindet sich bis zum 1 Nov auf einem Segeltoern um Mallorca mit einer Crew von 8 Maennern. 3) Fuer den Monat Nov 2010, nach der Umstellung auf mittel- europaeische Winterzeit, also ab 6 Nov 2010, uebernimmt Albert DF8LD die Redaktion des MF-Rundspruchs. Bitte schickt RS-Beitraege ab Anfang November nur an Albert, damit es nicht wieder passiert, dass z.B. die Kloenrunden- meldung nicht rechtzeitig beim Rundspruch-Redakteur landet. (DL1NL) 4) Heinz DF4BV meldete am 21 Okt : Enrico MF 851 war heute morgen auf 80m als OX/DL2VFR von Iota NA 151 qrv. Einige MF Freunde haben ihn gearbeitet. 6. Dienst an Bord / TMs: ------------------------ 1) Cap San Diego: 23 Okt: DL3HCV und DK6HT, 24 Okt: DK9HH und DK2QI. 30 Okt: DL8HCI, 31 Okt: DK6LH und DM5LW 2) TMs CW/SSB: 23 Okt (CW): DL1NL / 24 Okt (SSB): DF7PM 30 Okt (CW): DF4BV / 31 Okt (SSB): DJ2IT 7. Unsere Funkrunden: --------------------- 1) An der Kloenrunde vom 20 Okt beteiligten sich 19 Stationen, darunter waren 6 Clubstationen. Die Condx waren an diesem Abend gut, gegen 20:00 LT wurde die Runde beendet. Vy 73 Dorothea/DL3DBN 2) In der MF-CW-Handtastenrunde am 21 Okt waren 8 Teilnehmer. Diese brachten zusaetzlich noch einige Klubrufzeichen mit. An dieser Runde haben offensichtlich diejenigen besonderen Spass, die einmal in der Marine oder an Seefahrtschulen ihre Morseausbildung an Handtasten hatten. (DL1NL) 3) In der CW-Runde am Donnerstagabend waren 3 Teilnehmer. Dies war eine Gelegenheit fuer Klaus DF6LI, ausfuehrlicher ueber den geplanten Segeltoern um Mallorca zu berichten. 8) Unsere Nachbarn: ------------------- Von Willy PA3EVY (MA164) kam die Information, dass der "N1MM Contest Logger" den Naval Contest unterstuetzt. 9) Aus Seefahrt und Funkwesen: ------------------------------ Die Vier- und Fuenfmast-Rahsegler werden als die Kroenung des jahrhundertealten Segelschiffbaugewerbes angesehen. Noch zur Jahrhundertwende 1900 waren ganze Flotten von Grossseglern auf der Salpeterroute rund um Kap Hoorn oder in der Weizen- und Wollfahrt nach Australien eingesetzt. Rechnet man die Rahsegeler mit 4 bzw. 5 Masten hinzu, die als Schulschiffe oder Yachten gefahren sind, so hat die Weltschifffahrt einmal ueber rund 450 dieser grossen Segler verfuegt. Viele der stattlichen Schiffe endeten durch Strandungen, Feuer im Schiff, Kollissionen, in der Abwrackwerft oder waren in den Weiten der Ozeane ver- schollen. Eine nicht geringe Zahl von Segelschiffen, darunter Grosssegler, endeten jedoch innerhalb weniger Jahre durch absichtliche vorsaetzliche Vernichtung im Krieg. Somit ist nicht allein der technische Fortschritt die Hauptursache fuer das relativ ploetzliche Verschwinden von den Weltmeeren gewesen, sondern auch die Art der Kriegsfuehrung im 1. Weltkrieg. Und bis auf wenige Ausnahmen besorgte der zweite Weltkrieg den Rest. Aus einer Liste der durch Kriegseinwirkung verloren gegangenen Grosssegler gehen folgende Verluste bzw. absichtliche Versenkungen durch deutsche U-Boote oder von durch Kriegsschiffe aufgebrachten Seglern hervor: 1914: 4 Schiffe mit 9.788 BRT, 1915: 6 Schiffe mit 14.881 BRT, 1916: 9 Schiffe mit 23.971 BRT, 1917: 42 Schiffe mit 104.768 BRT, 1918: 6 Schiffe mit 13.322 BRT, 1940: Bark "Penang" durch U-140 zerstoert. Von der Besatzung konnte keiner lebend das Schiff verlassen. 1941 Hulk "Fiona Shell" durch ein italienisches Torpedo- boot in Gibraltar zerstoert und 1942: Sechsmast-Schiff "Star of Scotland" in der Luederitzbucht durch Torpedo- treffer von U-159 zerstoert. Nicht immer waren die Segler U-Booten oder anderen zur Kriegsfuehrung bestimmten Schiffen hilflos ausgeliefert, vor allem wenn sie selbst bewaffnet waren wie einige franzoesische Grosssegler. Im Jahr 1917 konnten sich vier Kapitaene durch entschlossenes Handeln retten: Die grosse franzoesische Fuenfmastbark "France II" befand sich mit 7000 Tonnen Kohle an Bord auf der Reise nach Valparaiso, als in der Abenddaemmerung des 28 Feb Schuesse vor ihren Bug krachten. Unter Einsatz der Schiffsmaschinen sowie durch geschickte Manoever konnte das angreifende U-Boot abgeschuettelt werden. Allein im Okt 1917 konnten drei Schiffe der Reederei "A.D. Bordes Et Fils" unter Waffen- einsatz angreifende U-Boote abwehren: z.B. am 2 Okt das Viermastvollschiff "A.D. Bordes" unter Kpt. Briand und am 4 Okt die Viermastbark "Antoinette" unter Kpt. Le Chevanton. Kapitaen und Mannschaft wurden spaeter fuer ihr ent- schlossenes Handeln ausgezeichnet. Nach dem ersten Weltkrieg waren Grosssegler eine Seltenheit geworden. Doch das Finale fuer die Grosssegler schrieb der zweite Weltkrieg. Gegenwaertig fahren noch einige Grosssegler als Schulschiffe, wie die 1926 gebaute Viermastbark "Padua", heute "Kruzenshtern" oder dienen als Museumsschiffe, wie die "Passat", die ihren Liegeplatz in Travemeunde gefunden hat. Kein Seeman ist aber mehr gezwungen, seine Heuer in harter Arbeit bei Wind und Wetter in den Wanten eines Grossseglers zu verdienen. Mit dem Niedergang der Frachtschifffahrt durch Grosssegler entwickelte sich fast parallel die Kommunikation ueber Funk, die aus der Seeschifffahrt nicht mehr wegzudenken ist. (Verwendung von Auszuegen aus aelterer Marineliteratur) 10) Zu guter Letzt: ------------------- (Wir leben...) "... in Zeiten, in denen es offenbar keine normalen Sommer oder Winter mehr gibt, sondern Hitzewellen oder Eiszeiten." (Philipp Roesler) --------------------------------------------------------------- Ende MF-Rundspruch Die Redaktion/der TM des MFRs wuenschen ein ufb Wochenende und den Kranken gute Besserung. Moin Moin